В 1961 годом заводом «Аремкуз» был разработан промтоварный полуприцеп-фургон общего назначения модели 6018, созданный для работы в составе автопоезда с седельным тягачом ГАЗ-51П. В том же году на основе этого полуприцепа был спроектирован полуприцеп-фургон модели 818, предназначавшийся для перевозки мебели.
В основание полуприцепа была положена оригинальная сварная рама, к которой болтами крепился металлический каркас кузова – к этому времени «Аремкуз» уже освоил ремонт цельнометаллических автобусов ЗИС-155 и ЗИЛ-158 и поэтому работа с металлом стала для него привычным делом. Снаружи каркас кузова обшивался листовым дюралюминием. Внутри полуприцепа по всему периметру были предусмотрены плотные ватные валики в четыре ряда для предохранения мебели от царапин при соприкосновении с кузовом. Кроме того, во избежание перемещения по кузову при движении машины, мебель фиксировалась специальными ремнями, а висящие сверху мягкие валиками можно было использовать как прокладки между перевозимыми единицами мебельной номенклатуры.
Кузов полуприцепа модели 818 получил три двустворчатых двери – раздвижные в боковых панелях кузова и распашную в его задней стенке. Естественное освещение обеспечивалось десятью небольшими окошками в верхней части боковых и передней стенок. Для освещения внутреннего рабочего пространства кузова в темное время суток были предусмотрены три электрических плафона. Поднятый на уровень 1175 мм от земли пол кузова обеспечивал, с одной стороны, ровную площадку без надколесных ниш, удобную для перемещения мебели, с другой же стороны, требовал дополнительных приложения усилий грузчиками при погрузке и разгрузке мебели. Учитывая высокий уровень пола машины, для работы «с земли» были предусмотрены специальные выдвижные трапы, в транспортном положении убирающиеся под пол и прикрываемые откидными лючками в юбке кузова.
Наружные размеры полуприцепа модели 818 составляли 6000х2300х3360 мм, а внутренние – 5930х2130х2165 мм. Вместимость кузова составляла 27,1 куб.м. |
