В 1959 году, в развитие концепции панельного автобуса, через год после постройки первого такого автобуса на шасси ГАЗ-51А, «Аремкузом» был построен аналогичный по конструкции автобус, в основу которого легло шасси ЗИЛ-164. Для увеличения количества перевозимых за один рейс пассажиров, автобус предполагалось использовать в составе автопоезда, для чего был спроектирован пассажирский прицеп, имевший аналогичный по конструкции и устройству кузов. Примечательной особенностью нового автобуса стали сдвижные пассажирские двери, которые, как и двери в вагонах метро, сдвигались в предусмотренные для этого в обшивке кузова щелевые проемы.
    Внешность панельных автобусов панельных автобусов на шасси ГАЗ-51А и ЗИЛ-164 была идентична в силу применения унифицированных кузовных панелей. Автобус на шасси ЗИЛ-164 можно было отличить от предшественников по наличию оригинальных воздухозаборных карманов в передней части крыши (такие же были и у прицепа) для системы вентиляции салона, а также по большему количеству боковых окон, что было связано с большей длиной шасси.
    Дальнейшего развития этиот проект не получил.

По материалам альбома "Автобусы семилетки. 1959-1965"
Д. Лементьев, Н. Марков

    Модель.