Согласно вышедшего в августе 1949 года Приказа министра автомобильной промышленности С.А. Акопова, на МЗМА, ГАЗе и ЗИСе предписывалось начать работы над спортивными машинами с оригинальными кузовами. В ОГК МЗМА в 1950 году приняли решение строить два двухместных и два четырёхместных спортивных автомобиля на базе модернизированного «Москвича-401-423», подготовка производства которого уже была прекращена. Завершить постройку двухместных машин Экспериментальный цех сумел в следующем 1951 году. В том же году А. Ипатенко, выступая на чемпионате СССР за рулём одной из этих машин, занял второе место.
Автомобили оснащались форсированными до 28 и 33 л.с. двигателями, являвшимися модификацией мотора «400», у которой головка и впускной коллектор были отлиты из алюминия, а фазы газораспределения изменены. Двигатель получил масляный радиатор и впускные клапаны увеличенного диаметра. Максимальная скорость автомобиля достигала 123 км/ч. По некоторым данным, на одну из машин впоследствии был установлен двигатель модели «403» с верхними впускными и нижними выпускными клапанами.
Оба спортивных «Москвича-401-423» неоднократно модернизировались и широко использовались на состязаниях. За семь лет на них было установлено несколько всесоюзных рекордов.
Текст - Сергей Ионес
|
