Ленинабадским авторемонтным заводом Таджикской ССР первый специальный автомобиль для военизированных горноспасательных частей (ВГСЧ) был разработан в 1966 году и предназначался для горнодобывающих и горнообогатительных предприятий, входивших в систему Министерства среднего машиностроения СССР (к которому относился и сам ремзавод), а равно и для предприятий смежного Министерства цветной металлургии. В качестве шасси для автомобиля ВГСЧ было использован полноприводный ГАЗ-66-01, на который устанавливался имевший деревянный каркас кузов-фургон с пассажирским салоном, в котором дежурная группа спасателей со средствами индивидуальной защиты и их специальное оборудование доставлялись к месту происшествия.
В 1968 году конструкция кузова была пересмотрена – он стал цельнометаллическим с каркасом из прямоугольных профилей (стоит отметить, что первый ленинабадский автобус с цельнометаллическим кузовом «Таджикистан-2» начнет выпускаться лишь в 1970 году) и несколько изменилась планировка его салона. Постепенно модернизируясь в деталях, и сменив обозначение с ГМ-01 на АС-3902, этот автомобиль выпускался до 1992 года. Согласно статистике, приведенной в альбоме «Автобусы XI пятилетки» Д.А. Дементьева и Н.С. Маркова, с 1966 по 1992 годы в Ленинабаде был изготовлен 831 спецавтомобиль ВГСЧ, при этом дополнительно к этому количеству в 1973-1976 годах было изготовлено 122 комплектных кузова для самостоятельной установки заказчиками на свои шасси. |