Построенный в натуральную величину макет ГЗА-652

    Поскольку ГЗА-651 рассматривался лишь как временное решение на период технического перевооружения Горьковского автобусного завода, вопрос создания автобусов вагонной компоновки не снимался с повестки дня и уже в 1951 году заводом был разработан проект нового 22-местного автобуса ГЗА-652 с несущим кузовом (у «вагонника» ГЗА-650 кузов монтировался на классическую раму). Однако, из-за передачи в декабре 1951 года ГЗА в ведение Министерства промышленности средств связи (с одновременным его переименованием в Завод №642 и полной сменой номенклатуры выпускаемых изделий), завод успел лишь построить макет ГЗА-652 в натуральную величину и начать изготовление несущего основания кузова.
    Далее все наработки по проекту ГЗА-652, наряду с освоенным производством машин ГЗА-651 и ГЗА-653, были переданы на Павловский автобусный завод и работы по созданию автобуса с кузовом вагонной компоновки были продолжены уже там, вылившись в конечном итоге в освоенный в серийном производстве автобус ПАЗ-652.

    Модель.