Выпускавшийся с августа 1962 года автобус «Кубань-62» стал первенцем Краснодарского механического завода нестандартного оборудования (КМЗНО), преобразованного с 1 мая 1962 года из автобусно-мебельного цеха краснодарского Ремпромкомбината. Новый автобус являлся почти полной копией каунасского автобуса КАГ-3, хотя и несколько адаптированной к возможностям нового кубанского предприятия.
Поскольку основным заказчиком и потребителем нового автобуса являлось Министерство культуры РСФСР, в подчинении которого и находился КМЗНО, в задней части салона «Кубани-62» был расположен грузовой отсек для перевозки театрального реквизита, из-за чего пассажировместимость была снижена до 17 мест (предназначенные же для служебных пассажирских перевозок автобусы имели 25 мест для сидения). Отдельно отметим наличие у краснодарской машины салонного отопителя – элемент роскоши, которого в то время не было даже у куда более массовых автобусов Павловского и Курганского автозаводов. Как и КАГ-3, «Кубань-62» выпускался на шасси ГАЗ-51А, сохранив такое же оформление передка с четырьмя горизонтальными массивными брусьями – отличить автобус краснодарского изготовления можно было в основном по оригинальной надписи «Кубань» над решеткой радиатора и по отсутствию круглого окошка рейсоуказателя над лобовым стеклом (ввиду сферы применения кубанских автобусов, он изначально был аннулирован за ненадобностью, но и КАГ-3 тоже нередко лишались его в ходе ремонта кузова). От каунасского прототипа «Кубань-62» унаследовал также деревянный каркас кузова с металлической обшивкой.
Уже в 1964 году на смену «Кубани-62» пришел новый автобус «Кубань-63», отличавшийся каркасом новой конструкции. Всего в 1962-1964 годах было выпущено 635 автобусов «Кубань-62», включая 191 единицу, построенную на давальческих шасси. |
