В начале 1949 года в ОГК МАЗ был разработан седельный тягач МАЗ-205А, базировавшийся на короткобазном шасси самосвала МАЗ-205, выпуск которого уже был освоен к тому времени в Минске. Для увеличения «плеча» эксплуатации МАЗ-205А был оборудован двумя топливными баками, расположенными по обеим сторонам рамы за кабиной, а пневматическая тормозная система тягача предусматривала также приборы управления тормозными механизмами полуприцепа.
Для работы в паре с этим тягачом спроектировали и одноосный полуприцеп МАЗ-5201 грузоподъемностью 12 тонн, получивший лонжеронную раму и деревянную грузовую платформу с четырьмя (по две с каждой стороны) открывающимися секциями высоких бортов. Габаритные размеры полуприцепа составляли 6480х2615х1480 мм (ДхШхВ). Опорный механизм полуприцепа управлялся механическим подъемником, расположенным под его передней частью. Подъем и опускание фермы с опорными катками осуществлялись вручную, при помощи реечного устройства и рукоятки. Для торможения полуприцепа на стоянке (как в сцепе с тягачом, та и в расцепленном состоянии) был предусмотрен ручной тормоз, рычаг привода которого располагался горизонтально под кузовом на раме с правой стороны в средней части.
Поскольку от базового самосвала МАЗ-205А унаследовал также двигатель ЯАЗ-204А мощностью 110 л.с. и пятиступенчатую ярославскую же коробку передач, то с полной загрузкой автопоезд мог передвигаться со скоростью не более 35 км/ч. Тем не менее, небольшая партия таких тягачей в количестве 166 экземпляров была выпущена в период с июля по декабрь 1952 года. Примечательно, что выпуск МАЗ-205А осуществлялся наряду с уже освоенным в производстве и более мощным седельным тягачом МАЗ-200В. |
