В конце 1932 года в НАТИ для Управления по механизации и моторизации РККА на базе легкового Форд-А был разработан проект полугусеничного вездехода с гусеничным движителем системы Кегресса. Опытный образец этой машины, получившей обозначение НАТИ-5 (также в литературе встречается обозначение Форд-НАТИ-5), в упрощенном виде без кабины и с грузовой платформой вместо второго ряда сидений в период с 10 июля по 1 августа проходил испытания на полигоне УММ РККА.
    В дальнейшем, с учетом результатов испытаний НАТИ-5, в 1934 году был построен его модернизированный вариант - ГАЗ-А-Кегресс, в основу которого легло шасси ГАЗ-А.

    Модель.