|
В 1965 году Центральной автобазой Главснабсбыта Комитета по кинематографии при Совете министров СССР по предложению шофера автобазы Г.И. Асташева на базе ЗИС-110 был изготовлен специальный операторский автомобиль для съемок с движения (ОАСД).
В крыше лимузина, позади переднего ряда сидений, был вырезан люк диаметром 720 мм, предназначавшийся для работы оператора. Этот вырез с обеих сторон крыши был обрамлен двумя кольцами внешним диаметром 800 мм и внутренним 720 мм. С целью герметизации примыкания, между кольцами и крышей была проложена резиновая прокладка. Сверху люк закрывался крышкой, прижимающейся к нему при помощи четырех шпилек-барашков. При использовании машины для съемок в движении крышка люка снималась и перевозилась в багажнике автомобиля. Для увеличения жесткости кузова и крыши центральные стойки кузова были дополнительно соединены между собой усиливающей стяжкой.
В салоне автомобиля была установлена специальная стойка на шаровой опоре, по которой вертикально перемещалась небольшая площадка, на которой мог стоять оператор. Фиксация операторской площадки на разных уровнях осуществлялась при помощи стальных пальцев, вставляемых в предусмотренные для этого отверстия на опоре. В верхней части стойки находилась каретка с двумя роликами, которая могла вращаться на 360° по направляющим кольцам. На самой каретке дополнительно устанавливалась консольная площадка, на которой были предусмотрены гнезда для крепления киносъемочной аппаратуры и которая также могла вращаться относительно своей точки крепления на 360°. Вся конструкция была выполнена съемной и могла быть без труда демонтирована из салона автомобиля, а поскольку штатные сиденья не мешали оператору в его работе, то и они, и откидные страпонтены были сохранены на своих местах, благодаря чему пассажировместимость машины оставалась на уровне семи человек. Дополнительно для расширения возможностей съемки автомобиль был оборудован передней и задней операторскими площадками перед бамперами.
Несмотря на определенные удобства, которые предоставлял операторский люк в крыше, он же и ограничивал работу оператора как технически, так и творчески. Поэтому через три года автобаза построила новый операторский автомобиль на базе ЗИС-110, уже с полностью перестроенной задней частью и лучше приспособленный к особенностям киносъемочного процесса.
|
