В большинстве случаев и обычные, и изотермические фургоны имели простейшую кубическую форму, двустворчатые распашные задние двери и были слабо отличимы друг от друга:

Фургоны-рефрижераторы друг от друга могли отличаться не только моделью холодильного агрегата, но и конструкцией кузова:

Существовали также кузова с боковым расположением дверей.
В зависимости от потребностей заказчика, они могли дооснащаться холодильными установками или направляющими для перевозки хлеба в лотках:

    Для тех клиентов, кого не полностью удовлетворяли потребительские свойства бортовых пикапов ВИС-2345, «ВАЗИнтерСервис» на базе «голого» полурамного шасси ВИС-2345-0000001 разработал в 1998 году модификацию ВИС-23452 с жестким кузовом-фургоном. Первоначально машины комплектовались производимыми в Сызрани надстройками общего назначения М-140 с ролетной задней дверью, но номенклатура кузовов ВИС-23452 довольно быстро расширилась. Поскольку в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) на семейство ВИС-2345, где числилась и эта модификация, конкретные характеристики кузова-фургона не указывались, на машину стали устанавливаться как обычные промтоварные кузова с распашными дверями (практически вытеснившие кузова с ролетными дверьми), так и изотермические фургоны и фургоны-рефрижераторы различных производителей. Следует отметить, что для обеспечения ровного пола в надстройке, фургоны монтировались на шасси несколько выше, по сравнению с бортовой платформой у ВИС-2345 (впрочем, вскоре таким же способом от колесных арок избавились и бортовые пикапы). Дополнительно к этим надстройкам автомобили по желанию потребителя могли быть укомплектованы пластиковым обтекателем на кабину.
    Выпуск ВИС-23452 был свернут наряду со всеми автомобилями семейства в 2011 году, в связи со снятием с производства всего классического семейства «Жигулей» в Тольятти АвтоВАЗом.

    Модель.