Как вспоминал Главный конструктор МЗМА с 1949 по 1972 год А.Ф. Андронов, под чьим руководством был разработан прототип первого поколения «Запорожцев» «Москвич-444», «видя в перспективе и автомобиль «Запорожец» с ручным управлением как почти идеальный автомобиль для инвалидов, мы ещё в опытных образцах будущего «Запорожца» заложили конструкцию ручного управления и развели размеры дверного проёма до удобных для посадки инвалида в автомобиль размеров.» Правильность такого выбора подтвердило время – садиться в машину с такими дверями человеку без одной или обеих ног было удобнее. По сути, только ради водителей с ограниченными возможностями у будущего «Запорожца» была сохранена «фиатовская» конструкция дверей, открывавшихся против хода.
В IV квартале 1966 года, спустя пять лет после начала выпуска ЗАЗ-965Б, был начат выпуск еще одной инвалидной модификации «Запорожца» – ЗАЗ-965АР. Если ЗАЗ-965Б (а затем и ЗАЗ-965АБ) предназначались для инвалидов с ампутированными или парализованными ногами, то ЗАЗ-965АР эксплуатировался людьми с одной здоровой ногой и рукой, при этом конструкция приводов управления допускала их перестановку под здоровые руки и ноги в любых сочетаниях. Машина получила автоматическое электромагнитное порошковое сцепление (подробное описание конструкции дано в журнале «За рулем» №6/1970) и электромагнитный усилитель переключения передач, поскольку, в соответствии с требованиями безопасности, было необходимо, чтобы минимум одна рука водителя находилась на рулевом колесе. На ободе рулевого колеса располагалась рукоятка, облегчавшая его поворачивание одной рукой. Переключение освещения и указатель поворотов находились на руле, а управление сцеплением и переключение передач осуществлялись ногой при помощи системы рычагов. Инвалидные модификации были оснащены электромеханическим ограничителем числа оборотов коленчатого вала, из-за чего максимальная скорость ЗАЗ-965АР не превышала 50 км/ч. Четвертая передача в коробке передач на этой модификации была заблокирована.
Распределение ЗАЗ-965АР, как и ЗАЗ-965АБ, осуществлялось министерствами социального обеспечения союзных республик СССР. Выпуск ЗАЗ-965АР был закончен в 1969 году, в связи с прекращением выпуска всего семейства ЗАЗ-965А. Общий объем выпуска ЗАЗ-965АР составил 2 015 экземпляров. |
