ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА    /ОАО "ЗИЛ"/

ЗИЛ-130Г

Образец 1965 года:

Машины выпуска до января 1974 года:

Машины выпуска январь 1974 - 1975 г.г.:

Машины выпуска 1976 - ноябрь 1978 г.г.:

Машина выпуска периода
ноябрь 1978 - июнь 1980 года:

Машина выпуска после февраля 1983 года:

    ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный грузовик (и шасси для спецавтомобилей) с колесной базой 4500 мм, изначально разработанный в рамках семейства ЗИЛ-130. В ходе отработке конструкции перед началом серийного выпуска автомобиля, было построено шесть опытных экземпляров: один образец в 1959 году (впоследствии был перестроен в ЗИЛ-130ГМ), один – во II квартале 1960 года, два образца (из которых один предназначался для выставки) – в 1961 году, два образца (оба для выставок) – в 1962 году.
    В отличие от ряда других машин семейства, которые планировалось оснащать двухскоростным задним мостом (ЗИЛ-130А, ЗИЛ-130В, ЗИЛ-130Д), конструкция которого была разработана по принципу коробки передач, где скорости переключались с помощью шлицевой муфты, ЗИЛ-130Г сразу получил обычный односкоростной двухступенчатый задний мост.
    Помимо увеличенной колесной базы, ЗИЛ-130Г отличался от базового ЗИЛ-130 рамой увеличенной длины (7250 мм против 6300 мм у ЗИЛ-130) с шестью поперечинами, удлиненным промежуточным карданным валом (1205 мм против 504 мм) и более длинной грузовой платформой (4686 мм против 3752 мм), оборудовавшейся четырьмя боковыми бортами пониженной (на 110 мм) по сравнению с базовой моделью высоты. Машина предназначалась для перевозки длинномерных грузов и грузов с малым удельным весом. В этом плане она пришлась очень кстати при создании ряда спецмашин для обслуживания аэропортов, которым требовалась большая монтажная длина рамы или просто большой кузов (к примеру, для перевозки багажа). Доля ЗИЛ-130Г в производственной программе предприятия была относительно невелика, но при этом, встав на конвейер во второй половине 1965 года, они выпускались до самого конца выпуска семейства ЗИЛ-130. С ноября 1965 года грузоподъёмность бортовых грузовиков ЗИЛ-130Г, как и ЗИЛ-130, на всех дорогах, кроме дорог IV и V категорий местного значения, была установлена на уровне 5000 кг.
    В течение всего срока выпуска семейство ЗИЛ-130 постоянно модернизировалось. Помимо описанных общих конструктивных изменений семейства, ЗИЛ-130Г с января 1972 года получил крюки запора боковых бортов платформы облегчённой конструкции. А в 1975 году, в целях оптимизации и удешевления производства, в конструкции платформы ЗИЛ-130Г появились детали (передний и задний борта, оси петель бортов, стойки с их осями, кронштейнами и цепью, ограничительные буфера боковых бортов, брызговики) унифицированные с элементами кузова трёхосного ЗИЛ-133Г1, при этом габаритные брусья на бортах стали располагаться чуть ниже своего первоначального положения (также аналогично ЗИЛ-133Г1).

    Кроме базовой модели для внутреннего рынка ЗИЛ-130Г, автозаводом также выпускались следующие ее модификации:
    ЗИЛ-130ГЭ (1965-1985) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) длиннобазный – экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
    ЗИЛ-130ГТ (1965-1985) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) длиннобазный – экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
    ЗИЛ-130ГЕ (1966) – опытное длиннобазное шасси с экранированным электрооборудованием для спецавтомобилей.
    ЗИЛ-130ГЕТ (1967) – бортовой длиннобазный, с экранированным электрооборудованием – опытный вариант экспортного исполнения для стран с тропическим климатом.
    ЗИЛ-130ГЕЭ (1967) – бортовой длиннобазный, с экранированным электрооборудованием – опытный вариант экспортного исполнения для стран с умеренным климатом.

    Помимо перечисленных серийных модификаций, существовали еще три варианта, оставшихся в числе опытных разработок:
    - ЗИЛ-130ГУ - бортовой длиннобазный (база 4500 мм) грузоподъёмностью 5500 кг с усиленной рамой и подвеской. Эта машина была построена в 1961 году в единственном эксземпляре. Впоследствии этот индекс был присвоен выпускавшемуся в ограниченных количествах бортовому грузовику с особо длинной базой (5600 мм).
    - в 1961 году была разработана модификация ЗИЛ-130ГМ (колесная база 4500 мм) без оснастки для работы с прицепом, укомплектованная двигателем ЗМЗ-41 мощностью 135-138 л.с.
    - в 1965 году увидела свет модификация ЗИЛ-130ГС, предназначенная для эксплуатации в районах Крайнего Севера, серийно не выпускавшаяся.

Текст - Юрий Воробьёв




    Долгое время единственным производителем модели ЗИЛ-130Г была украинская мастерская ALF. В 2013 году модель ЗИЛ-130Г была выпущена крупным тиражом компанией SSM.


К другим моделям ЗИЛ               К общему списку моделей                На Главную страницу               Сообщить об ошибке или о плагиате

Страница создана 16 января 2005 года          
Последняя редакция - 27 июня 2017 года