ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА    /ОАО "ЗИЛ"/

ЗИЛ-431411

    Взамен снятого с производства северного исполнения ЗИЛ-130С, в рамках нового семейства ЗИЛ-431410 автозаводом была освоена северная модификация ЗИЛ-431411. После того как в 1987 году Читинский автосборочный завод перешёл в объединение КамАЗа и прекратил производство северных модификаций ЗИЛа, их выпуск был перенесён на головное предприятие в Москву.
    На машины семейства ЗИЛ-431410 в северном исполнении устанавливалось следующее специальное оснащение:
    – кабина с дополнительным утеплением с применением матов из поливинилхлоридных волокон (вместо напыления пенополиуретаном на ЗИЛ-130С), утеплителями дверей и двойным остеклением;
    – резиновые уплотнители в отверстиях для прохода рычага стояночной тормозной системы и тяги педали управления дроссельными заслонками карбюратора;
    – предпусковой подогреватель П-100;
    – дополнительный топливный бак ёмкостью 170 литров, крепившийся на правом лонжероне рамы, вследствие чего запасное колесо размещалось в откидном держателе под её задней частью (кроме шасси ЗИЛ-495711);
    – утеплительные чехлы на капоте и облицовке радиатора;
    – противотуманные фары ФГ152-Б с галогенными лампами АКГ-12-55 типа Н1, крепившиеся в бампере;
    – прожектор-искатель 17.3711 с лампой АКГ-12-55;
    – пневматический двухтональный звуковой сигнал С40-В с ножным выключателем ВК40-А или электромагнитным клапаном 15.3741.
    На панели приборов добавились:
    – указатель уровня топлива с переключателем для двух бензобаков;
    – указатель температуры электролита аккумуляторной батареи 15.3807;
    – ручка управления заслонкой обогрева аккумуляторной батареи;
    – выключатель прожектора-искателя;
    – выключатель противотуманных фар.
    Грузовики комплектовались резинотехническими изделиями из морозоустойчивой резины.
    В системе смазки двигателя и для обслуживания агрегатов трансмиссии использовались специальные масла (АСЗп-6,ТМ-3-9, ТМ-4-9) и консистентные материалы (ЦИАТИМ-201, Лита), сохранявшие работоспособность при низкой температуре.
    Для улучшения обзорности при разъездах и обгонах выпускная труба глушителя была выведена на правую сторону грузовика.
    В системе электрооборудования применялась проводка, спроектированная для работы на Крайнем Севере. Аккумуляторная батарея располагалась в теплоизоляционном кожухе с регулируемым обогревом выхлопными газами двигателя.
    Часть машин оснащалась лебёдкой с приводом от закреплённой на КПП односкоростной реверсивной коробки отбора мощности, рассчитанной на передачу мощности до 30 л.с. (22 кВт). Привод редуктора осуществлялся с помощью одного карданного вала.
    Автомобили продолжали окрашиваться в красный, оранжевый и армейский защитный цвета.
    Производство всех северных версий было прекращено в 1990 году из-за повышенной трудоёмкости изготовления, отрицательно сказывавшейся на себестоимости и объёме выпуска готовой продукции.

Текст - Юрий Воробьёв




    Модель.


К другим моделям ЗИЛ               К общему списку моделей                На Главную страницу               Сообщить об ошибке или о плагиате

Страница создана 28 июня 2017 года          
Последняя редакция - 28 июня 2017 года