ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА    /ОАО "ЗИЛ"/

ЗИС-8

Серийный автобус ЗИС-8 (1934-1936г.г.).     ЗИС-8 имел кузов однотипный АМО-4 последних выпусков. Важно отметить, что за два года производства непосредственно ЗИСом было выпущено всего 547 автобусов ЗИС-8, но вариантов ЗИС-8 было очень много, поскольку их строили АРЗ во многих других городах. За основу брали конструкцию ЗИС, но вносили в нее по мере надобности местные изменения. Конечно, строили такие автобусы и на шасси ЗИС-5 (более коротком, в сравнении с АМО-4), ЗИС-5В, УралЗИС-5 и даже на шасси первых ЗИС-150 после войны. Следует отметить, что существовали также экспериментальные газогенераторные автобусы ЗИС-8, в том числе с прицепной тележкой, где размещался газогенератор.     В книге Н.А.Поликарпова "ЗИС-5" (М., изд.ЦДТС, 2002) приведена любопытная фотография ЗИС-8, эксплуатировавшегося в Москве парой с опытным прицепом (на фотографии справа). Известно, что в основу прицепа были положены кузов и рама ЗИС-8.     Кроме того, относительно массово строилась открытая модификация ЗИС-8. Выпускали их ремонтные предприятия некоторых южных городов. Строили открытые автобусы не только на шасси АМО и ЗИС, но и на "Фордах", и на некоторых других импортных шасси, которых в 30-е годы в стране было очень много (разного типа и тоннажа). Много таких ЗИС-8 использовалось в Одесском военном округе. Иногда такие автобусы можно встретить в кадрах кинохроники.     Все эти заводы также выпускали люксовые модификации автобусов (одна из них - на фото, отличается от стандартной конструкции овальным задним окном, только одной дверью справа, удлиненной задней частью и кожаными сиденьями в салоне).     .

На фотографии слева представлена модель ЗИС-8, производимая фирмой "Миниклассик", справа - модель ЗИС-8, выпускаемая объединением ЛОМО-АВМ. Ниже представлены другие варианты ЗИС-8, предлагаемые этими двумя производителями. Автор еще раз хочет обратить внимание читателя на количество выпущенных "официальных" ЗИС-8: пятьсот сорок семь штук, что вызывает некоторые сомнения в справедливости такого широкого модельного ряда обоих производителей. Впрочем, как говорилось выше, ЗИС-8 выпускался многими организациями, но зачастую с некоторыми конструктивными изменениями, которые не отражены в представленных ниже моделях.
.
Модели фирмы "Миниклассик":
Две модели справа в третьем ряду выполнены неизвестными авторами с использованием моделей мастерской "Миниклассик".
.
Модели объединения ЛОМО-АВМ (представлены далеко не все варианты!):
В первом ряду слева направо представлены модели ЗИС-8: укороченного городского автобуса, опытного газогенераторного автобуса, штабного пожарного автобуса и пожарного автобуса, предназначенного для перевозки рукавов.     Во втором ряду последовательно слева направо представлены: автобус водозащитной службы, автобус газодымозащитной службы и вспомогательный автобус с прожекторным прицепом.

Отдельного упоминания заслуживает модификация "люкс" автобуса ЗИС-8, выпущенная в свое время небольшой партией мастерской "Разум" (г.Киев):

И, наконец, самая удивительная модель "полуавтобуса" с элементами кабины ЗИС-8 и удлиненного шасси ЗИС-6, выпускаемая мастерской "Миниклассик". Фактического подтверждения существования такого транспортного средства не существует, однако представители мастерской ссылаются на словесное его описание в одной из книг, где говорится, что два таких "полуавтобуса" использовались в одной из городских служб Ленинграда перед войной.

К другим моделям ЗИЛ               К общему списку моделей                На Главную страницу