В 1935 году автозаводом им. Сталина, вслед за ЗИС-Люкс на трехосном шасси, был построен еще один обтекаемый автобус в люксовом исполнении – на этот раз на более легком двухосном, немного удлиненном, автобусном шасси ЗИС-8. Кузов этого автобуса также был спроектирован под руководством А.А. Евсеева и в его облике чувствовалось влияние дизайна американского GMC Z-250, закупленного в 1933 году для изучения в НАТИ и вполне доступного для осмотра инженерами любого автозавода страны.
Журнал «За рулем» отметил и эту модель автозавода заметкой «Новый автобус ЗИС» в №21 за 1935 год:
«Кузовным и экспериментальным цехами автозавод им. Сталина изготовлен новый автобус-люкс.
Шасси этого автобуса имеет базу, удлиненную на 270 мм против стандартного автобусного шасси ЗИС-8. Кузов – обтекаемой формы конструкции инж. Германа вместимостью на 24 чел. Кресла в автобусе специальной конструкции, с откидывающимися спинками, что позволяет пассажирам полулежать в них. Над сиденьями, вдоль стен, имеются багажники новейшего типа.
Внутри автобус освещается 13 плафонами, расположенными над сиденьями и по потолку. Имеются 3 вентилятора, оригинально установленные в плафонах освещения. Две двери расположены с правой стороны кузова. Передняя дверь управляется водителем, вторая – аварийная. Подножка передней двери для удобства выхода освещается. Спереди и сзади кузова имеются указатели поворотов, управляемые шофером из кабины, прожектор и сигнальные фонари.
Автобус предназначен для дальних междугородных сообщений. Он комфортабельно отделан и по удобствам и красоте не уступает заграничным. В дни автомобильного праздника автобус был выставлен в Центральном парке культуры и отдыха и привлек большое внимание публики.»
К последнему абзацу статьи следует дать небольшое пояснение: 24 сентября 1935 года в Москве, как и в ряде других городов СССР отмечался День автомобиля, посвященный его 50-летию. После автопарада автомобили многих предприятий (НАТИ, ГАЗ, ЗИС, трест ГАРО, авторемонтных заводов ГАРЗ-1, ГАРЗ-2, ГАРЗ-3, комбината реконструкции автотранспорта МСПО и др.) были выставлены на набережной в ЦПКиО им. Горького для осмотра их публикой. ЗИС выставлял двухосный ЗИС-Люкс, один автобус ЗИС-8 из партии, изготовленной по специальному заказу для поставки в Турцию, а также некий, как сообщал журнал «За рулем», «стандартный грузовик, который будет производиться в 1936 году» - возможно, в данном случае речь шла о ЗИС-5Э.
Несмотря на успех у публики, серийное производство двухосного автобуса ЗИС-Люкс развернуто не было. |
