Параллельно с переходом от модели «375» к «375Д» произошел и переход с «Урал-375С» к «Урал-375С-К1». Внешне модернизированный тягач, помимо цельнометаллической кабины, отличался от предыдущей модели стойкой для запасного колеса, расположенной за кабиной – у «Урал-375С» за кабиной была стойка на два запасных колеса, а у «Урал-375С-К1» только на одно, расположенное справа по ходу движения.
    Как и предшественник, «Урал-375С-К1» предназначался для буксировки полуприцепов массой до 12 тонн.

    Модель