На базе «Москвич-408» в 1967 был выпущен универсал «Москвич-426». На двух фотографиях слева в верхнем ряду представлены предсерийные образцы с опытной решеткой радиатора. На автомобилях первых лет выпуска (до 1972 года) багажная дверь состояла из двух половин (на фото в третьем ряду): верхняя поднималась наверх, нижняя откидывалась вниз. Впоследствии задняя дверь стала «одинарной» и откидывалась только вверх. Отличия от модели «Москвич-427» заключались в менее мощном двигателе.
    Также выпускались следующие модификации: «Москвич-426Ю», предназначенный для районов с жарким климатом; «Москвич-426Э», экспортный; «Москвич-426П» - с правосторонним рулевым управлением. В декабре 1969 года «Москвич-426» прошел модернизацию, как и базовая модель он также получил в индексе буквы ИЭ. Внешних отличий от предшествующей модификации эти автомобили не имели.
    С 1976 года, в связи со снятием с производства семейства автомобилей «Москвич-408» и постановки в производство семейства «Москвич-2138», выпускался универсал «Москвич-2136».

    Модель изготавливается ПО "Тантал". Как и модель "Москвич-408", выпускается с тремя вариантами оформления передней части автомобиля и практически с теми же вариантами тамповок. Во втором ряду представлены конверсии раллийных техничек на базе М-426 (автор неизвестен). Достоверных сведений о существовании таких автомобилей именно c такой раскраской нет. Кстати, следует также отметить, что нет сведений о существовании вообще техничек на базе "Москвича-426". Известны лишь машины на базе "Москвича-427".