ЛиАЗ-677Б – пригородная модификация автобуса ЛиАЗ-677, которую отличало наличие одноуровневого пола по всему салону - таким образом получалось, что пассажирам и в заднюю, и в переднюю дверь приходилось подниматься по трём ступенькам. В салоне автобуса сиденья располагались по четыре в ряд, при этом задняя накопительная площадка в ЛиАЗ-677Б отсутствовала - вместо нее располагались пассажирские сиденья. Общее количество сидячих мест в пригородных ЛиАЗ-677Б составляло 35 мест (номинальная вместимость автобуса - 67 мест, предельная вместимость – 87 человек). В салоне предусматривалось место для кондуктора.
В различных источниках можно встретить упоминание о том, что главное внешнее отличие пригородного ЛиАЗа от базовой городской модели заключалось во внешней навеске запасного колеса на специальном кронштейне на задней стенке снаружи кузова. На деле это не так - подвешенное снаружи запасное колесо никакого отношения к определенной модели не имеет. Такой кронштейн входил в состав типового санитарного оборудования и прикладывался с завода к КАЖДОМУ экземпляру автобуса серии 677 (и кронштейн, и "запаски" городских автобусов 677 хранились на складах АТП - для замены поврежденного колеса полагалось вызывать техничку из парка). Согласованное с ГАИ расположение запаски на пригородной модификации - только в люке по левому борту. Единственная модель, к которой этот кронштейн полагалось приворачивать и вешать на него запаску прямо на заводе, был туристический ЛиАЗ-677В. Это объяснялось тем, что в салоне места под запаску не было, а производство боковины с люком под запаску (как на "Б") еще не было начато (на момент согласования ЛиАЗ-677Б существовал вообще всего в одном экземпляре). Поэтому, в силу мизерности объемов выпуска "677В", пошли по пути наименьшего сопротивления и применили стандартный санитарный кронштейн. Встречавшиеся же довольно регулярно на улицах автобусы с "запасками" на корме - это самостоятельное дооборудование преимущественно городских автобусов водителями.
В серийное производство ЛиАЗ-677Б пошел в 1973 году, с 1982 года автобус модернизировали, изменения коснулись тех же элементов конструкции, что и у ЛиАЗ-677; автобус получил индекс ЛиАЗ-677МБ и выпускался до 1994 года наряду с городскими ЛиАЗ-677М. С 1982 по 1989 год серийные ЛиАЗ-677МБ отличала от ЛиАЗ-677М оранжевая окраска кузова автобуса вместо жёлтой. С 1990 по 1992 год пригородный ЛиАЗ-677МБ окрашивался в красный цвет, как и ЛиАЗ-677М, а с 1993 по 1994 – в белый с оранжевой или красной юбкой. |
