В 1958 году на конвейере сборочного цеха Павловского автобусного завода появилась специализированная машина, предназначенная для монтажа геофизического оборудования. В отличие от пассажирских ПАЗ-651А, эти автобусы-лаборатории имели частично остекленный кузов без пассажирских сидений и, в зависимости от технических условий, могли комплектоваться глухой перегородкой позади водительского сиденья и расположенного рядом с ним места для сопровождающего. Базовым для этих автобусов являлось полноприводное шасси с двускатной задней ошиновкой ГАЗ-63Е.
Эти автобусы изначально для монтажа в них приборов и аппаратуры автоматических каротажных станций АКС/Л-50 на Мытищинском приборостроительном заводе, но уже в 1959 году в них стали монтироваться аналогичные по назначению станции и на московском заводе «Нефтеприбор». Первые шесть машин были отправлены для комплектации на МПЗ уже в феврале 1958 года и всего до конца года предполагалось сдать 600 таких автобусов-лабораторий. Однако, в связи с необходимостью расширения выпуска как ПАЗ-651А, так и нового автобуса ПАЗ-652, в 1958 году было изготовлено только 70 таких лабораторий. Поскольку изначально машины разрабатывались для Мытищинского приборостроительного завода, то в заводской документации долгое время они обозначались как «ПАЗ «Мытищи», а собственный индекс ПАЗ-663 был официально присвоен этой модели лишь в феврале 1961 года.
Выпуск ПАЗ-663 продолжался до июня 1961 года, когда в связи с необходимостью расширения выпуска автобусов ПАЗ-652 в Павлово был полностью прекращен выпуск автобусов 651-го семейства с передачей Курганскому автобусному заводу части его моделей для продолжения их производства. В число передаваемых моделей вошли и автобусы-лаборатории, которые в Кургане выпускались под наименованием КАвЗ-663.
Всего на протяжении 1958-1961 годов Павловским автобусным заводом был изготовлен 1931 автобус-лаборатория ПАЗ-663 («ПАЗ «Мытищи»). |
