В 1959 году на конвейере сборочного цеха появилась специализированная машина, с кузовом, предназначенным для монтажа геофизического оборудования. За основу был взят кузов автолавки ПАЗ-659А, перепроектированный для размещения приборов и аппаратуры передвижной лаборатории. Первоначально планировалась установка кузова на полноприводное шасси ГАЗ-63Е, но ввиду недостаточности их выпуска, использовали шасси обычного грузовика ГАЗ-51И колесной формулы 4х2.
Автобусы передавались для оборудования лабораторий на Мытищинский приборостроительный завод (МПЗ), в связи с чем на ПАЗе и получили прозвище «Мытищи», что, конечно, было не совсем правильным. Первые шесть машин отправили на МПЗ в феврале. До конца 1959 года планировалось сдать 600 лабораторий, но в связи с ростом выпуска, как ПАЗ-651А, так и нового автобуса ПАЗ-652, было изготовлено только 70 единиц.
В дальнейшем выпуск таких машин, по-видимому, продолжался, но объемы в пазовских источниках отсутствуют. Есть только упоминание в постановлении Совмина РСФСР от 02 августа 1962 года о снятии таких автобусов с производства на ПАЗе в 1961 году. Впоследствии их выпуск продолжался на КАвЗе - для лабораторий использовали полноприводные грузопассажирские КАвЗ-663. Оборудовались они также на МПЗ.
Точных данных, указывающих на обозначение лабораторий именно как ПАЗ-663 нет, но основания считать это обозначение именно таким все же достаточно весомы. Во-первых, такой индекс применительно к ПАЗу в некоторых источниках встречается. Во-вторых, последующие индексы курганских автобусов, выпускавшихся на основе пазовских чертежей, имели то же цифровое обозначение. К сожалению, пока в архивах не обнаружены фотографии этих спецмашин, которые могли бы прояснить картину и расставить точки над «i». |
