Русско-Балтийский Вагонный Завод / РБВЗ

Руссо-Балт С24/40 кегресс

По идеям французского изобретателя А.Кегресса (1879-1943), работавшего в Петербурге, несколько машин модели С24/40 завод оснастил полугусеничным ходом. Тележка с лентами из прорезиненной хлопчатобумажной ткани монтировалась вместо задних колес. Вращение от полуосей к ее ведущим барабанам передавалось цепями, а от барабанов к лентам - только посредством трения.     Удельное давление гусениц шириной 385мм на снег или грунт не превышало 0,1кгс/кв.см. Передние колеса зимой оснащались лыжами. Весь комплект оказался довольно тяжелым - около 490кг. Но возможность движения по слабым грунтам отодвигала на задний план существенные недостатки конструкции. Ведущие барабаны буксовали на резиновой ленте, между ними и гусеницей набивалсчя снег и грязь. В итоге гусеница рвалась или соскальзывала. Но на укатанной снежной дороге полугусеничный Руссо-Балт, как показали проведенные в начале 1914 и 1915г.г. испытания, мог развивать скорость до 60 км/ч и легко шел по снежной целине.

Модель.

модель "С"	C24/30	С24/30 дубль-фаэтон	С24/30 ландоле	С24/30 лимузин	С24/30 гран-туризмо	С24/30 Сан-Себастьян
	.	С24/30 штабной
	.	С24/35 лимузин	С24/35 ландоле
	.	С24/40 лимузин-берлин	С24/40 ландоле	С24/40 торпедо	С24/40 кегресс	С24/40 генераторный
	.	бронеавтомобиль
	С24/55
	С24/58
	С24/60
.
модель "К"
	.	К12/16 ландоле
	.	К12/20 дубль-фаэтон	К12/20 ландоле	К12/20 торпедо
	К12/30
.
модель "Е"
	Е15/30
	.
модель "Д"
	Д24/35
	Д24/40	Д24/40 ландоле	бронеавтомобиль
.
модель "Л"
	Л24/35
	.
модель "М"
	М24/35	М24/35 омнибус
	М24/40
.
модель "Т"
	Т40/65

К общему списку моделей                На Главную страницу